По алфавиту:

Указатель категорий Автомобилестроение Автомобильные и железные дороги

Автомобильные и железные дороги

Тип работы: Курсовая работа
Предмет: Автомобилестроение
Количество страниц: 19
Язык документа: Русский
Последнее скачивание: не скачивался

Содержание.

Содержание
Автомобильные дороги………………………………………………………………….....3
I. Определение требуемых параметров дороги…………………………………………….3
1. Установление категории дороги………………………………………………………….4
2. Установление параметров дороги по СНиП……………………………………………..4
3. Определение параметров дороги расчетами……………………………………………..4
3.1 Установление числа полос движения…………………………………………………...4
3.2 Определение ширины проезжей части, полосы движения и земляного полотна…....5
3.3 Определение наименьших радиусов кривых в плане………………………………….5
3.4 Видимость пути…………………………………………………………………………..6
3.5 Определение наименьших радиусов вертикальных кривых…………………………..7
3.6 Определение уширения проезжей части на кривых…………………………………...7
3.7 Определение максимального продольного уклона дороги…………………………....8
II. Гидравлические расчеты водопропускных сооружений.................................................9
1. Гидравлический расчет трубы............................................................................................9
2. Расчет отверстия малого моста...........................................................................................9
2.1 Определение бытовой глубины........................................................................................9
2.2 Установление схемы протекания воды под мостом.......................................................10
2.3 Определение величины отверстия моста.........................................................................11
2.4 Уточнение расчетных данных...........................................................................................11
2.5 Определение высоты и длины моста................................................................................12
III. Проектирование земляного полотна, водоотвода...........................................................13
1. Проектирование продольного профиля.............................................................................13
2. Требования к проектированию кюветов............................................................................13
IV. Конструкция дорожной одежды.......................................................................................14
Железные дороги.....................................................................................................................15
I. Проектирование плана пути железной дороги на перегонах...........................................15
II. Расчет числа путей в районном парке и количества парков...........................................17
Литература................................................................................................................................19

Описание.

Курсовая работа по автомобилестроению и железные дороги. Уникальная работа, которая выдвинит Вас  на высокие позиции.

Выдержка из работы.

III Проектирование продольного профиля земляного полотна, водоотвода
1 Проектирование продольного профиля.
Продольный профиль содержит линию поверхности земли (черный профиль), рельеф местности по
оси дороги, грунтовый и гидро-грунтовый разрез и проектную линию (красный профиль). В целом
продольный профиль характеризует геологические условия и высотное положение бровки земляного
полотна.
Высотное положение бровки относительно линии поверхности земли, оцениваемое рабочими
отметками, в решающей мере определяет эксплуатационные, прочностные и экономические показатели
дороги, а также ее долговечность.
Для получения оптимальных результатов при проектировании продольного профиля должны быть
обеспечены:
-необходимые условия для движения автомобилей и экономически эффективной работы
автотранспорта;
-плавность и безопасность движения автомобилей, достигающих расчетной скорости;
-устойчивость, надежность и долговечность дороги;
-бесперебойное функционирование дороги;
-экономичность строительства дороги.
Необходимые эксплуатационные условия обеспечиваются путем прокладывания проектной линии с
пологими продольными уклонами.
СНиП П-Д.5-72 рекомендует применять уклоны до 30%. При экономической нецелесообразности
выполнения этой рекомендации из-за рельефа местности, допускается применять продольные уклоны,
не превышающие следующих максимальных значений: при категории дороги III-50‰.
Плавность движения автомобилей достигается вписыванием в переломы проектной линии круговых
вертикальных кривых, а безопасность - назначением таких радиусов вертикальных кривых, которые
обеспечивают расчетные расстояния видимости (на выпуклых переломах) и ограничивают
центробежную силу в пределах 5% от веса автомобиля (на вогнутых переломах).
Вертикальные кривые необходимо вписывать в переломы, где алгебраическая разность смежных
уклонов ?i равна или превышает на дорогах III категории 10‰. Подъемы считаются положительными
уклонами, спуски отрицательными. Величина ?i на переломах попутных уклонов (два подъема или
спуска) определяется как разность сопрягаемых уклонов, а на переломах встречных уклонов (спуск и
подъем, подъем и спуск)- как их сумма.
Наименьшие значения параметров продольного профиля, при которых еще обеспечиваются
плавность и безопасность движения автомобилей, приведены в таблице 10 СНиП. В проектах следует
стремиться к применению возможно больших значений параметров - это повышает удобство и
безопасность движения.
2 Требования к проектированию кюветов
На вертикальных кривых кюветы повторяют реальное круговое очертание бровки земляного
полотна. Проектирование кюветов производится в такой последовательности:
1. по величинам рабочих отметок устанавливаются места, где необходимо устройство кюветов.
2. задается уклон дна кювета и тип укрепления;
3. на чертеж вчерне наносится линия дна кювета;
4. аналитически определяется расстояние от ближайшего пикета до точек с нулевыми рабочими
отметками и до точек пересечения дна кювета с черным профилем (для этого необходимо рассмотреть
получившуюся на чертеже геометрическую фигуру:
треугольник или трапецию, а так же составить и решить соответствующую пропорцию);
5. указываются проектные отметки дна кювета на всех его переломах, на пикетах и в местах выхода
на поверхность;
б. записываются проектные уклоны кюветов;
7. указываются расстояния между переломами и производится привязка к пикетажу точек начала и
конца кювета, а также точек с нулевыми отметками;
8. выполняется проверка вычислений (отметки дна кюветов в местах выхода на поверхность должны
соответствовать отметкам земли; разность между проектными отметками бровки земляного полотна и
проектными отметками дна кювета должна быть равной принятой глубине кювета; кроме того, в
соответствии должны находиться указанные расстояния, уклоны и отметки);
9. производится окончательное оформление чертежа и соответствующих граф. Проектные данные,
относящиеся к кюветам, проставляются красной тушью.
IV Конструкция дорожной одежды
Дорожная одежда является наиболее ответственным элементом, поэтому от правильного ее
проектирования зависят как прочность и долговечность, так и общая стоимость дороги. Нежесткими
называются одежды, слои которых либо не обладают сопротивлением изгибу, либо обладают им в
малой степени.
При конструировании нежесткой одежды необходимо:
-учесть назначение дороги, ее категорию, состав и интенсивность движения, удельное давление на
покрытие и размер отпечатков пневматиков автомобилей, климатические и грунтово-
гидрогеологические условия строительства, наличие дорожно-строительных материалов и их
расчетные параметры;
-определить рекомендуемый тип покрытия;
-установить материал основания, а также необходимость введения в конструкцию морозозащитных
и дренирующих слоев;
-принять минимальную толщину конструктивных слоев по технологическим требованиям.
Проектирование нежестких одежд состоит:
1. В выборе материалов конструктивных слоев,
2. Назначении числа этих слоев,
3. Размещении их в конструкции,
4. Определение толщины каждого слоя на основе прочностных расчетов,
5. Расчетов на морозоустойчивость.

Список литературы.

1. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги. СНиП П-Д.5-72,

Москва

2. Автомобильные дороги. Методические указания для курсового проектирования. Издание Санкт-Петербургского технического университета.

3.Железнодорожные пути портов. Методические указания для курсового и дипломного проектирования.

© 2009-2019 Все права защищены — dipland.ru